9 Temmuz 2015 Perşembe

Yükseköğretim Yolunda Sınav Başarımız…


Yükseköğretim Yolunda Sınav Başarımız…

Ortaöğretimden Yükseköğretime Geçişte Sınav Başarımız! 

Türkiye’de yükseköğretime, ortaöğretim mezuniyeti şartına dayalı ve merkezi olarak düzenlenen sınav serisi sonucu elde edilen başarı (ve bazı bölümlerde başarı sırası barajı veya özel yetenek sınavları başarısı) ile yerleşilebiliyor…

Bu iki aşamalı sınav sersisi;
  • Yükseköğretime Geçiş (YGS)
  • Lisans Yerleştirme (LYS),
sınavlarından oluşmaktadır.


YGS 
İlk aşama sınavı olan YGS tek (1) oturumdur. YGS’de muhakeme gücü yüksek, yorum becerisini ölçmeye dayalı toplam 160 soru sorulmakta ve sınav süresi 160 dakikadır.

LYS
İkinci aşamada beş (5) oturumluk LYS var; YGS’de 180 puan barajını geçen herkes LYS sınavlarına girebiliyor. YGS sonucu  LYS puan türlerinin hesaplanmasına etkisi  en fazla %40 (*160 puan) olmaktadır.
  • LYS oturumlarının soruları lise-2, lise-3 ve lise-4 ağırlıklı ve daha çok bilgiye dayalı konulardan oluşmaktadır.
  • LYS’de yer alan her oturumda farklı bir sınav uygulanır ve dileyen aday tüm oturumlardaki sınavlara girebilir; isterse…
  • Öğrenciler girmek istedikleri bölümlere göre en az iki LYS sınavına katılacaktır.

Başarı Sırası Barajı
Bu yıldan başlayarak bazı bölümler için başarı sırası barajı konulmuş:
  • Tıp bölümüne girmek için ilk 40.000,
  • Hukuk bölümü girmek için ilk 150.000,
başarılı öğrenci içinde olunmalı..

Şimdi her iki aşamada son iki yılın sınav başarılarına; inceleyelim!
YGS'den...

LYS'den...
Yani, karşılaştırılan sınav başarılarında son iki yılda çok değişen bir şey yok!
Birbirini tekrarladığı görülen duruma bir de örümcek ağı tablosunda DİKKATLE BAKALIM: 

Saat 11:00 – 16:00 arasında her iki yılda da %30’u geçmeyen sınav başarısının bir toplum açısından ne anlama geldiğini yorumlamaya gerek var mı?

Konuyu bir de havacılığa getirip, SHY-147 onayına gerek olmadan SHT-66 talimatına bağlı gereklilikleri sağlayarak SHGM tarafından tanınacak okullar için modül sınavlarının tamamından muaf olabilme olanağı getirileceğini öğrendiğimde Mart 2015 ayı içinde yazdığım; 
dileğimde  haksız mıyım; en azından bu uygulama güncel veriler ve gelişmeler ışığında bir kez daha gözden geçirilemez mi, acı sonuçları yaşanmadan…

Ama, biz yine genele dönelim...  

Son Söz
Adaylar tercihlerini yaparken başarı sırasını ilgili bölüme ait geçmişteki yerleştirme sıralamaları (giriş %'si) üzerinden yapmalarında ÇOK fayda var; puana göre değil.
Tüm öğrencilerimize sağlık, zihin açıklığı ve başarı dileyerek…
 Jul 7, 2015
NOT (1): Son sınav biraz daha yakın incelenmek istenir ise ÖSYM’nin tablosu güzel detaylar veriyor.. 

NOT (2) : İlave bilgi isteyenelere...

Havacılık Öğretimi İlgili Yayınlarım    :


Öğretim İlgili Yayınlarım    : 

Türkiye'm HÜRKUŞ Kanatlarının Altında


... Bilinmesine ve Tanıtılmasına Katkınız Olur mu?


Hani "Gökyüzünde sınırı hayallerimiz belirler!" derler ya...
... işte öyle bir hayal ve bu hayalin gerçekleşmesine dair düşünce ve eylemde birlikte olabilmek durumu bu... 
HÜRKUŞ* ile gökyüzünden yeryüzüne bir hayalin bilinmesine, yaygınlaşmasına ve daha da iyilerinin gerçekleşmesine katkınız olabilir mi? 
"Detayları yakında paylaşacağım!" demiştim; işte güncel detaylar ve geliştikçe de güncellenecek:


Göklerdeki istikbalin peşinde Murat - Murat uçmuşlar; kendi kanatlarımız ile...
  • ... aziz topraklarımızın zenginliği, engin denizlerimizin maviliği üzerinde... 
  • ... ve gördüklerini paylaşmak üzere kaydederek...
… Türkiye’nin değerleri izlenerek paylaşılıyor; yaratılmakta olan Türkiye hayali değerler ile! (interaktif linke sahip film isimlerine / fotoğraflarına tıklayarak ilgili videoyu izleyebilirsiniz...) 
Türkiye ve HÜRKUŞ sinerjisi ile…  
Film #1: “ Kendi Semalarımızda, Kendi Kanatlarımızla: engin denizlerimizin maviliğinde… ”
Film #2: “ Kendi Semalarımızda, Kendi Kanatlarımızla: aziz topraklarımızın zenginliğinde… ”
Ve sizlerden nazikâne isteğim, HÜRKUŞ'un tanınması, toplumda HÜRKUŞ farkındalığı geliştirilirken aziz topraklarımız ve engin denizlerimiz ile Türkiye'nin de tanıtılması adına, proje geliştikçe sayıları artacak bu çalışmaların;
  • İzlenmesi,
  • Beğeni ve yorumlarınız ile geliştirilerek süslenmesi,
  • Kendinize ait iletişim gruplarında, yeni medya araçları (LinkedIn, FaceBook,  Twitter gibi) hesaplarınızda paylaşılarak yaygınlaştırılması,
yönünde değerli  katkılarınızdır; esirgemeyeceğinize güvenerek.
 Jul 3, 2015

NOT (1):  Türk kadınının İLK uçuşunun 100'ncü yıldönümünü İTÜ BMT-KAUM & İTÜ UUBF ile ortak düzenlediğimiz anma etkinliğinde 02.12.2013 günü İTÜ-UUBF TAV Konferans Salonunda kutlamıştık. Bu etkinlikte, uçurarak ve/veya uçarak ulusal havacılığımızda İLK olmuş 20+ Türk kadınını andığım “Ulusal Havacılık Gelişim Sürecinde Türk Kadını" konferansım sonrası HÜRKUŞ BaşMühendisi sevgili Aylin, Murat'ımın test uçuşlarını yaptığı HÜRKUŞ ile beni de HÜRKUŞ 'landırmıştı!


Sevgili Aylin ile "Türk Kadının Havadaki Başarısıbaşlığı ile haberleştirilen söyleşi dün, 04.07.2015 günü yayınlanmış; linki  de:  http://www.iha.com.tr/haber-turk-kadinin-havadaki-basarisi-476382/

NOT (2) :  HÜRKUŞ kanatlarının gölgesindeki Türkiye’nin yeni görüntülerini yayınlandıkça bu bölüme işleyeceğim:
Film #3 HÜRKUŞ Gözüyle Memleket Manzaraları: Kurtboğazı Baraj Gölü
___________
(*) HÜRKUŞ; Savunma Sanayi İcra Komitesinin 19 Ocak 2005 tarihli kararına dayanılarak, taraflar arasında 15 Mart 2006 tarihinde imzalanan "Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Geliştirme (TBTEU)" programı sözleşmesi kapsamında, TUSAŞ Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş. (TAI) tarafından özgün tasarımı yapılan ve halen uçuş ve yapısal testlerde kullanılan (HÜRKUŞ A serisi) uçak prototipleri ile uçuş testleri ve hava aracı tip sertifikasyonu süreci devam ederek geliştirilmekte olan uçaktır.
Taraflar arasında 20 Aralık 2013 tarihinde imzalanan sözleşme ile 2019 yılına kadar 15 adet HÜRKUŞ B serisi “Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı (YNTEU)” uçağının teslim edilmesi ve ayrıca harici yük taşıma kabiliyeti kazandırılmış HÜRKUŞ C serisi uçakların kavramsal tasarımlarının yapılması planlanmıştır.




 



Tercih Yaparken Aman Dikkat!


Tercih Yaparken Aman Dikkat!
Tercih Yaparken…
... Aman Dikkat; Aman!
Lütfen Hatırlayalım; Bilelim & Dikkatli Olalım... 
...
Türkiye ve KKTC’de havacılık ve uzay alanlarında öğretim programına sahip merkezi yerleştirme ile öğrenci alan tüm yükseköğretim kurumlarının ve kontenjanlarının  gelişimini yıllardır takip ediyor, mesleki ve endüstriyel değerlendirmelerde kullanılan bazı analizler yapıyor ve önemli bir kısmını açık kaynakta paylaşıyorum.

Bu konudaki detaylı araştırmalarımın dayandığı ÖSYM Öğrenci Seçme ve Yerleştirme Sistemi verilerine göre;
  • 2011 yılında 25 yükseköğretim kurumunda havacılık ve uzay alanı ile doğrudan ilgili öğretim programlarında (ikinci öğretim dahil)  2768 öğrenci /yıl kontenjanı vardı.
  • 2013 yılında, 33 yükseköğretim kurumunda havacılık ve uzay alanı ile doğrudan ilgili öğretim programlarında (ikinci öğretim dahil)  4952 öğrenci /yıl kontenjanına çıktı…
  • Bu yıl, 2015 yılında 46 yükseköğretim kurumunda havacılık ve uzay alanı ile doğrudan ilgili öğretim programlarında ise (ikinci öğretim dahil)  7521 öğrenci/yıl kontenjanı var. (bu sayı bu yıl uygulamaya konulduğu anlaşılan lisans ve önlisans seviyesindeki açık öğretim program kontenjanları ile 13021 öğrenci/yıl seviyesine çıkıyor.)
 

Dikkat çeken bazı konular...
  • Türkiye ve KKTC’de havacılık ve uzay alanlarında toplam 46 yükseköğretim kurumumun 24 adedi devlete 22 adedi vakıflara ait.
  • Türkiye ve KKTC’de havacılık ve uzay alanlarında öğretim programına sahip yükseköğretim kurumlarının 15 adedinde sadece lisans, 12 adedinde hem lisans ve hem de ön lisans, 19 adedinde sadece ön lisans programlar var. (Lisans programı olan 27 adet, ön lisans programı olan 31 adet yükseköğretim organizasyonu var)
  • Türkiye ve KKTC’de havacılık ve uzay alanlarındaki toplam 46 yükseköğretim kurumumun %36,9'u (%78,7 öğrenci/yıl kontenjan) İstanbul'da konuşlu...

  • Hava araçlarının bakım, onarım ve yenileme (BOY) faaliyetlerinde tekniker ve ötesi makinist adayı yetiştirmek amaçlı,
    •  “Uçak Teknolojileri” alanında (2 yıllık) ön lisans seviyesinde 1244 öğrenci/yıl (2011 yılında 330 öğrenci/yıl),
    • “Uçak Gövde-Motor (Bakım)” alanında (4 yıllık) lisans seviyesinde 220 öğrenci/yıl kontenjan ayrılmış (2011 yılında 205 öğrenci/yıl),  
    • “Uçak Elektrik-Elektronik” ve bu yıl “Havacılık Elektrik ve Elektroniği” alanında (4 yıllık) lisans seviyesinde 170+30 öğrenci/yıl (2011 yılında 185 öğrenci/yıl), kontenjan ayrılmıştır. (Bir de İşKur işbirliği ile uygulanan yaygın öğretim programları var!!!)

  • Ve sonunda, açık öğretim uygulaması artık havacılık ve uzay alanlarındaki yükseköğretim programları için de var; hem de henüz bu alanda ikinci öğrenim uygulamaları tartışmalı ve sonuçları bilinmezken…Bu kapsamda,
    • Anadolu Üniversitesi'nde 2000 öğrenci/yıl kontenjanı ile "Havacılık İşletmeciliği" açık öğretim (4 yıllık) lisans,
    • İstanbul Üniversitesi’nde 2000 öğrenci/yıl kontenjanı ile “Havacılıkta Yer Hizmetleri Yönetimi” açık öğretim (2 yıllık) ön lisans,
    • Erzurum Atatürk Üniversitesinde 1500 öğrenci/yıl kontenjanı ile: “Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği” açık öğretim (2 yıllık) ön lisans, programları bu yılki kılavuzda; toplamda 5500 öğrenci kontenjanı da açık öğretim programlarından geliyor!

  • Son yıllarda –var olan klasik programları alt yapı yatırımı olmadan havacılığa en kolay dönüştürülebilir olması nedeni ile- son beş yıldır hızla nicelik (!) yönünden hızla gelişen bazı öğretim programları, devreye alınan açık öğretim kontenjanlarının da etkisi ile, değerlendirilebilir olmak bir yana takip edilebilir seviyenin bile ötesine geçmiş görünüyor; .
    • "Sivil Hava (Ulaştırma) / Havacılık İşletmeciliği" alan(lar)ında ön lisans seviyesinde 2792 öğrenci/yıl ve lisans seviyesinde 3076 öğrenci/yıl olmak üzere toplam 5868 öğrenci/yıl kontenjan seviyesine ulaşılmış durumda; bunun 3500 öğrenci/yıl’lık kısmı açık öğretim!
    • Benzer şekilde, "Havacılıkta Yer Hizmetleri Yönetimi" alanında da ön lisans seviyesinde 2370 öğrenci/yıl kontenjan ayrılmış; bunun 2000 öğrenci/yıl’lık kısmı açık öğretim!

Endişeliyim; ve daha söylenecek o kadar çok şey var ki!
...
Lütfen hatırlayalım; bilelim & dikkatli olalım...
Tercih yaparken…
... Aman dikkat; aman!
 Jun 28, 2015

NOT (1) : Bu konuda mesleki iletişim gruplarındaki bir değerlendirmemden:
İşte beni endişelendiren gelişmeler ve dinamiğin özeti!


NOT (2) : Bu yıl havacılık ve uzay ilişkili belirtilen Lisans (4 Yıllık) ve  Ön Lisans (2 Yıllık)  yükseköğretim programlarını değerlendirenlerin takip eden kaynakçadaki yayınları incelemeleri faydalı olabilir… 
Kaynakça Yayınlarım    :
ÖYSM Kaynakçası   : 

Ve 2 Temmuz 2015 günü okuduğum Prof. Dr. ERKUT'a ait “Üniversite tercihi önemli değil” değerlendirmesini de buraya eklemenin yararlı olacağınız düşündüm; okunmasını öneririm… Yükseköğretimde değerler dizisi (paradigma) hatta süreçler değişiyor; hem de çok güçlü!

Dev Üretici Uçak Mühendisi İle Kanatlanacak!



Dün NYT gazetesinde Boeing’te veliahtın belirlendiği duyuruluyordu; "Boeing Names Next C.E.O., Affirming Its Heir Apparent "
 …
Uzun yıllar görev yaptığım alanda yaşanmış ve yönetim eğitimlerinde örnek olarak incelediğimiz bazı olaylar geçti gözümün önünden...
Önce General Electric ile başlayalım…
Doktoralı kimya mühendisi Jack WELCH bugün adına yönetim enstitüsü  (JWMI) olan bir yönetim dehası idi!
General Electric’in verimlilik ve maliyet azaltma konularında büyük başarı sağlayan CEO’su Jack WELCH görevini aktif olarak yürütürken kendi yerine geçecek kişinin arayışına girmişti. Tam 7 yıl şirket içinde bu kişinin kim olacağı araştırıldı, tartışıldı; sonuç IMMELT, McNERNEY ve NARDELLI arasındaki üçlü yarış ile belirlendi. Yarışı kazanan IMMELT olunca McNERNEY ve NARDELL GE’den ayrıldı..
MBA’li matematikçi olan IMMELT Generel Electric’ şirketinde 10 anahtar teknolojiye yöneldi ve GE bir teknolojik büyüme şirketi haline geldi; nanoteknoloji de bu teknolojilerden biri idi..
MBA’li işletmeci NARDELLI, önce Home Depot (2000-2007) ve ardından Chrysler’in (2007-2009)  CEO’su oldu; şirket iflasına kadar.
Ve…
... MBA’li işletmeci McNERNEY, önce 3M (2001-2005) ve daha 30 Haziran 2005'te Boeing’e başkan ve CEO oldu. O yıl Boeing yargıya yansıyan yolsuzluk kriziyle karşı karşıya idi. McNERNEY bu krizi fırsat bilerek kendi liderliğiyle geçmiş dönem arasında çizgi çekti; yargı sürecinde 615 milyon dolarlık tazminatı ödemeyi kabul ederek suçla ilgili cezalardan veya suçlu kalmaktan kurtuldu. McNERNEY, yaklaşık 163.000 çalışanı ile  dünyanın en büyük uçak üreticilerinden olan Boeing’i dünyanın ikinci savunma ve ABD'nin en büyük ticari hacme sahip ihracatçısı yaptıktan sonra tam da 10’uncu yıl dönümünde halen COO olan uçak mühendisi Dennis A. MUILENBURG'a devredecek.
Masterli uçak mühendisi Dennis A. MUILENBURG 1 Temmuz 2015 sonrasında Boeing’te CEO!
Tebrikler bay MUILENBURG!
... 
Bu konuları ele almışken bugün dünyanın pek çok parlak iş insanının kariyerlerine başladıkları sonrasında sadece başladıkları sektörlerde / ülkelerinde değil küresel ölçekte değişik ülkelerde, değişik sektörlerdeki şirketlerin en tepesine gelmelerine adeta küvezlik yaptığı anlaşılan bir şirketi de dikkatinize sunmak isterim: Procter & Gamble, P&G!
Kariyerlerinin başında bir tüketim malları şirketi olan P&G şirketinde çalışmış olanlardan bir kaçı;
BALLMER, CEO – Microsoft
CASE, CEO – AOL
CHARRON, CEO – Liz Claiborne
IMMELT, CEO – GE
McNERNEY, CEO – 3M & Boeing
SMALE, CEO – General Motors
SZYMANCZYK, CEO – Philip Morris
WHITMAN, CEO - eBay
… ve bazıları hala P&G yönetim kurulu üyesi

Bizim kurgumuz ne olmalı; kişiden kuruma, meslekten kariyere...?
 

Jun 25, 2015

2015 Yılında UHUM Öğrenimi...


2015 Yılında UHUM Öğrenimi...
Türkiye ve KKTC'de yerleşik 9 yükseköğretim kurumunda yılda 582 Uçak, Uzay ve Havacılık Mühendisliği öğrencisi kontenjanı var!
...
ÖSYM tarafından “2015 Öğrenci Seçme Ve Yerleştirme Sistemi (ÖSYS) Yükseköğretim Programları Ve Kontenjanları Kılavuzu”,  yine *.pdf kopyası olarak henüz yayınlandı; 2011 yılından bu yana olduğu gibi...
Uçak, Uzay ve Havacılık Mühendisliği (UHUM) öğretim programlarına sahip kurum ve kontenjanları geçen yıl ile karşılaştırılmalı olarak tablolaştırılm:)  
Özetle;
  • Öğretim kurumu sayılarında bir değişiklik olmamış; bu yıl UHUM alanına giren yeni yükseköğretim kurumu yok; henüz :)

  • Geçen yıla göre, UHUM genelinde %16,7 kontenjan artışı gerçekleşmiştir. (Hava Harp Okulu Uçak Mühendisliği’ndeki  50 öğrenci kontenjanında bir değişim olmayacağı değerlendirilmektedir.) Alt kırılımı:
  • HUM "Havacılık ve Uzay Mühendisliği" kontenjanında % 11 azalış,
  • UM "Uçak Mühendisliği" kontenjanında % 56 artış,
  • UUM "Uçak ve Uzay Mühendisliği" kontenjanında % 23 artış,
  • UzM "Uzay Mühendisliği" kontenjanında % 2 azalış,

  • Bu yıl UHUM genelinde öğretim programları İngilizce kontenjanı %75 seviyesindedir; alt kırılımı:
  • HUM "Havacılık ve Uzay Mühendisliği" kontenjanında %100,
  • UM "Uçak Mühendisliği" kontenjanında %59,
  • UUM "Uçak ve Uzay Mühendisliği" kontenjanında %43,
  • UzM "Uzay Mühendisliği" kontenjanında %100,

  • Kişisel değerlendirmemde dikkatimi çeken diğer hususlar:
  • UHUM ile ilgili öğretim programları alanda isimlendirme konusundaki anlaşmazlık sürüyor. (Bu durumun, meslek ve mesleki yeterlilik tanımlarının yapılması ve detayların belirlenmesinden meslek odaları oluşumuna kadar yaratacağı sorunlar ve etkilerini değerlendirmek gerekebilir)
  • Sivil havacılık alanında hava araçlarının bakım, onarım ve yenileme (BOY) faaliyetlerinde tekniker makinist yetiştirmek amacı ile iki yıllık önlisans seviyesinde kurulan “Sivil Havacılık Meslek Yüksekokulu”nu önce dört yıllık lisans seviyesine çıkararak kurulan “Sivil Havacılık Yüksekokulu” yapan ve 2014 başında da bu yüksekokulları “Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi” haline getiren yükseköğretim kurumlarımız ikinci yıllarında hala fakülte olmaları nedeni ile açmaları gereken Uçak, Uzay ve Havacılık Mühendisliği programlarını açamamışlar… (…dört yıllık lisans seviyesine çıkarıldıktan sonra “mühendislik” unvanı almak için uğraşan “tekniker makinist” meslektaşlarımın safına yakın gelecekte katılacak bu programlardaki öğrencilerin “fakülte”de almaya öğretimin yaşanan soruna gelecekte yapacağı etkiyi iyi değerlendirmek gerekebilir)

  • UHUM öğretim programları İngilizce kontenjanlarının belirlenmesindeki temel neden(ler) ve etki(ler)in her kurum ve her program türü için aynı olmadığı görülmektedir. (Türkiye’de nitel ve nicel gelişmeleri hızla artan hava ve uzay araçlarının tasarımı ve inşası projelerini dikkate alarak UHUM öğretim programları İngilizce kontenjanı oranlarının ülke ölçeğinde yeniden değerlendirilmesi  ve elde edilecek sonuçlara göre İngilizce program kontenjanlarının düzenlenmesi uygun olabilir)

  • Girne Üniversitesinin "Havacılık ve Uzay Mühendisliği" adı ile geçen yıl başladığı programı bu yıl "Uçak Mühendisliğine çevirmiş. (Bu değişime endüstriyel ihtiyaçtaki değişimin sebep olması çok zayıf bir olasılık olabilir)
Jun 24, 2015 
NOT: Makalenin ve *.pdf sürümüne web sitemden de erişilebilr